ЭТрН с 1 сентября 2026: как перейти на электронные транспортные накладные
30 сентября 2026 года
На вебинаре вы поймёте:
- что нужно сделать именно вашей компании до 1 марта
- где чаще всего ломается переход на ЭТрН
- как интегрировать ЭТрН с существующими ИТ-системами
- как подключить перевозчиков, склады, филиалы и других контрагентов
- сколько этапов реально потребуется до промышленного запуска
ЭТрН с 1 сентября 2026 года: что изменилось для бизнеса
С 1 сентября 2026 года транспортные накладные и ряд других перевозочных документов должны оформляться в электронном виде и передаваться через ГИС ЭПД.
Переход затрагивает всех участников оформления перевозочных документов: грузоотправителей, перевозчиков и экспедиторов. Для части случаев бумажные документы по-прежнему допустимы — какие именно исключения предусмотрены, разберём на вебинаре.
Но бизнесу дали переходный период до 1 марта 2027 года, в течение которого при предъявлении бумажного документа вместо электронного инспекторы должны ограничиваться устным предупреждением.
Фактически у компаний есть несколько месяцев, чтобы завершить переход. И использовать их стоит не только на заключение договора с оператором.
Для полноценного запуска может потребоваться:
- Интеграция
- Аудит процессов
- Исправление ошибок
- Контрагенты
- Выбор схемы
- Масштабирование
- Тестовые рейсы
- Оператор
- Промышленный запуск
- КЭП и МЧД
Чем сложнее ИТ-контур и больше участников перевозок, тем больше зависимостей возникает между этими этапами.
1 марта система должна не просто существовать — она должна работать.
Узнать, что нужно успеть до 1 мартаНештрафуемое окно — не бесконечное
Это время не для «галочки», а для проверки реальных перевозок и устранения проблем до полноценного контроля.
Как перейти на электронные транспортные накладные
Переход на ЭТрН — это не только договор с оператором, но и настройка ролей, контрагентов и обмена данными с вашими системами. Ниже — четыре шага, которые разберём на вебинаре.
Как работает ЭТрН и ГИС ЭПД
Электронная транспортная накладная оформляется в системе оператора ЭПД, подписывается участниками перевозки и передаётся в государственную систему ГИС ЭПД. Разберём, как устроен этот обмен и на каких шагах он чаще всего рвётся.
Как выбрать оператора ИС ЭПД
Оператор — точка входа в ГИС ЭПД. Заранее стоит понять, какие сценарии он закрывает: обмен с вашими контрагентами, роуминг с другими операторами, API для интеграции и тарификацию под ваш объём перевозок.
Как подключить сотрудников и контрагентов
Логисты, водители, склады, филиалы, перевозчики и подрядчики подписывают документы с разными правами. Покажем, как распределить роли, что потребуется для КЭП и МЧД и как подключить контрагентов, которые работают у других операторов.
Как настроить электронный обмен документами
Чтобы ЭТрН не превратилась в ещё один ручной кабинет, её нужно связать с 1С, SAP, TMS/WMS или собственной системой. Разберём, какие данные передаются по API, как обрабатывать ошибки и изменения в рейсе и как перейти от пилота к промышленной эксплуатации.
ЭТрН Scanner от StecPoint
Не PDF и не очередной чек-лист
Мы подготовим онлайн-инструмент, который поможет определить, насколько ваша компания реально готова к работе с ЭТрН. Доступ получат участники вебинара.
И главное — персональную дорожную карту. Scanner покажет не только проблемы, но и что делать дальше.
- Оценка готовности
- Зоны риска
- Персональный план перехода до 1 марта 2027 года
Оценка готовности компании
- Интеграция с 1С
- Роуминг контрагентов
- КЭП и МЧД
- Пилотные рейсы
«Мы подключились к ЭТрН» ещё не означает «мы готовы»
Подключение к оператору ИС ЭПД — только один из этапов. Настоящие сложности начинаются, когда электронные документы нужно использовать не в тестовом кабинете, а в ежедневных перевозках.
6 типичных точек отказа — которые всплывают при переходе от пилота к регулярным перевозкам.
-
01
Один тестовый рейс работает — сотни рейсов могут не работать
Пилот с одним перевозчиком и одним маршрутом не проверяет весь процесс.
-
02
У контрагентов разные операторы
Появляется роуминг и необходимость обеспечить стабильный обмен между всеми участниками перевозки.
-
03
В компании доработанная 1С или собственная TMS
Типового модуля оператора может оказаться недостаточно — требуется отдельная интеграция по API.
-
04
Водители работают через подрядчиков
Нужно корректно организовать роли, КЭП, МЧД и подписание документов.
-
05
В рейсе произошли изменения
Замена автомобиля или водителя, переадресация, частичная приёмка и нестандартные маршруты должны корректно обрабатываться системой.
-
06
ЭТрН не связана с внутренним учётом
Если сотрудники переносят данные между кабинетом оператора, 1С и TMS вручную, электронный документооборот превращается в ещё один ручной процесс.
На каком этапе сейчас ваша компания?
Ещё не начали
Не выбран оператор, не определена схема работы и состав участников.
Подключаемся
Есть оператор, но настраиваются КЭП, МЧД, пользователи и процессы.
Интегрируем
Нужно связать оператора с 1С, SAP, TMS/WMS или собственной системой.
Проводим пилот
Первые электронные рейсы уже проходят, но только с отдельными контрагентами.
Масштабируем
Нужно перевести на ЭТрН весь объём перевозок, филиалы, склады и пул перевозчиков.
Уже работаем, но возникают ошибки
ЭТрН используется, но часть операций приходится разбирать вручную.
На вебинаре покажем, какие следующие шаги нужны на каждом из этих этапов.
Не ещё один вебинар «что такое ЭТрН»
Основные требования уже известны
30 сентября мы сосредоточимся на другом вопросе: как пройти путь от текущей точки до работающей системы до окончания нештрафуемого периода?
Разберём переход не только со стороны законодательства, но и как полноценный ИТ-проект.
- Архитектура
- Интеграции
- Данные
- Операторы
- Контрагенты
- Роли и подписи
- Тестирование
- Обработка ошибок
- Масштабирование
- Сопровождение после запуска
Программа вебинара
7 практических блоков — от изменений с 1 сентября до дорожной карты до 1 марта.
Разберём:
- какие перевозочные документы переводятся в электронный формат
- кого затрагивают изменения
- как работает ГИС ЭПД
- зачем нужен аккредитованный оператор
- что означает нештрафуемый период до 1 марта
- какие исключения для бумажных документов предусмотрены
Что вы получите после вебинара
Понимание текущей точки
Где именно находится ваша компания на пути к ЭТрН.
План до 1 марта
Какие работы необходимо провести и в какой последовательности.
Понимание архитектуры
Как связать оператора ЭПД с вашей 1С, SAP, TMS/WMS или собственной системой.
Карта основных рисков
Какие сценарии необходимо протестировать до массового запуска.
ЭТрН Readiness Scanner
Персональная оценка готовности и дорожная карта внедрения.
Материалы вебинара
Запись (если предусмотрена), презентация и материалы спикеров.
Для кого вебинар
Особенно полезен компаниям со сложной логистикой и ИТ-инфраструктурой
Грузоотправителям
Производителям, дистрибьюторам и ритейлу с большим количеством ежедневных отгрузок.
Перевозчикам
Особенно если работает большой парк, несколько подразделений или множество заказчиков.
Экспедиторам
Если необходимо организовать электронный документооборот между несколькими участниками.
ИТ-командам
Если ЭТрН нужно интегрировать с корпоративными системами.
Приходите, если вы:
- Директор по логистике
- CIO / ИТ-директор
- Руководитель автоматизации
- Архитектор
- Руководитель ИТ-проекта
- Операционный директор
- Финансовый директор
- Главный бухгалтер
- Руководитель склада
- Владелец или руководитель транспортной компании
- Руководитель транспортного подразделения
Особенно рекомендуем зарегистрироваться, если
- у вас ещё нет рабочего сценария ЭТрН
- оператор выбран, но интеграция не завершена
- вы работаете в нетиповой или сильно доработанной 1С
- используется SAP, TMS/WMS или собственная система
- много филиалов и складов
- десятки или сотни перевозчиков
- контрагенты используют разных операторов
- пилот уже проведён, но масштабирование ещё не началось
- ЭТрН уже работает, но регулярно возникают ручные разборы
- непонятно, реально ли завершить проект до 1 марта
Кому вебинар будет менее полезен
Если ваша компания оформляет несколько перевозок в месяц и может полностью работать вручную через готовый веб-интерфейс оператора, большая часть технической программы может быть для вас избыточной.
Основная аудитория вебинара — средний и крупный бизнес, где ЭТрН необходимо встроить в существующий ИТ-ландшафт и масштабировать на регулярные перевозки.
Не просто подключаем ЭТрН — встраиваем её в работающий бизнес-процесс
StecPoint — ИТ-компания, которая занимается разработкой и интеграцией корпоративных систем. Мы смотрим на внедрение ЭТрН как на интеграционный проект, а не покупку доступа к кабинету оператора.
- 1С
- SAP
- Dynamics
- Oracle
- TMS/WMS
- Собственные ERP
Работаем со сложными системами
1С, SAP, Dynamics, Oracle, TMS/WMS и собственные корпоративные решения.
Интегрируем, а не создаём ещё один ручной кабинет
Связываем ЭТрН с действующими процессами и системами компании.
Сопровождаем после запуска
Проблемы не заканчиваются в день запуска. Поддерживаем интеграцию и разбираем операционные инциденты.
Масштабируем после пилота
Помогаем перейти от нескольких тестовых перевозок к промышленной эксплуатации.
Учитываем реальную логистику
Филиалы, склады, разные перевозчики, подрядчики, замены водителей, нестандартные маршруты.
Спикер
Практик, который работает с интеграциями и корпоративными системами
Подолина Елена Игоревна
Эксперт по внедрению ЭТрН, StecPoint
Имеет опыт внедрения электронных транспортных накладных (ЭТрН) в крупнейших компаниях России, среди которых «Строй Проект Сервис», «Мираторг» и другие лидеры рынка.
На вебинаре не будем пересказывать закон. Юридическую часть рассмотрим только там, где она влияет на архитектуру и процессы. Основное время посвятим практическому внедрению ЭТрН.
Успейте подготовить ЭТрН
до окончания нештрафуемого периода
30 сентября разберём, как пройти путь от текущего состояния до промышленной эксплуатации.
- Дата
- 30 сентября 2026
- Время
- 11-00 МСК
- Формат
- Онлайн
- Длительность
- 60 мин + Q&A
- План перехода до 1 марта
- Интеграция с 1С/SAP/TMS
- Роуминг и контрагенты
- КЭП и МЧД
- Пилот и масштабирование
- Реальные проблемы эксплуатации
